Uutiset & TiedotusVamma ei välttämättä estä autourheilua27.05.2013 Matti Marjamäki oli ajanut kaksi kesää endurancea. Autourheilu oli siis muodostunut tärkeäksi harrastukseksi. Vuoden 2006 vammautuminen vei kuitenkin alaraajojen liikuntakyvyn ja samalla pakotti luopumaan harrastuksesta. Nyt, FINRacen toisen kilpailukauden ensimmäisen osakilpailuviikonlopun toisena kilpailupäivänä Matti istuu varikolla pyörätuolissa. Mutta hänellä on kuitenkin ajohaalarit päällä, kypärä sylissä ja täysiverinen V1600-luokan Honda Civic vieressä. Heikki Kuusniemi ähertää oikealla puolella olevan ratin ja istuimen välissä ja säätää Matille autoa toiseen kilpailulähtöön. Kuljettaja odottaa starttia innolla ja toteaa, että on tämä todella hienoa hommaa. Eihän kesäpäivää voisi paremmin viettää. Vakava vammautuminen vei Matilta luonnollisesti useita vuosia totuttautua uuteen tilanteeseen. Mukautumista auttoi varmaan palo päästä edelleen jatkamaan mieluista harrastusta. Tähän taas kannusti Tampereen ammattikorkeakoulun mobilisoima ja ESR:n osarahoittama Motorsport for All –hanke. Omana projektinaan Matti ryhtyi rakentamaan Heikin kanssa kilpakalustoa. Vamma vaati kuitenkin rakentamaan ohjaamossa lähes kaikki toiminnot uusiksi. Siviiliautoihin kehitetyt käsihallintalaitteet osoittautuivat jo alkuunsa auttamattoman hitaiksi radoille. Erilaisia rattiversioita miehet arvioivat kokeilleensa vähintään kymmenkuntaa. Yksi suurimpia haasteita oli kytkin. Tässä kohden on testattu sekä mekaanisia että sähköisiä ”virityksiä”. Parhaimmaksi on kuitenkin todettu itse rakennettu paineilmalla toimiva järjestelmä. Varikolla ja lähdössä Matti painaa kytkinpoljinta painavaa vivustoa, mutta varinaisessa kilpailussa kytkin hoidetaan pienellä napilla joka antaa määräykset niin kompressorille kuin painesäiliöllekin. Matti ja Heikki jatkavat edelleen aktiivisesti kehitystä erityisominaisuuksia vaativan kilpakaluston kehittelyssä. Marssijärjestys on, että Matti kertoo miltä tuntuu ja mitä haluaisi ja Heikki pyrkii sen sitten mahdollisimman hyvin toteuttamaan. He ”mainostavatkin”, että jos joku toinenkin haluaa harrastaa autourheilua vaikka syystä tai toisesta ei siihen vakiokilpakalustolla pysty, hän on tervetullut tarinoimaan. Kalustoa on jo valmiina ja samalla on valmiuksia ja haluja kehittää niitä edelleen tarpeen mukaan, oli vamma mikä tahansa. Motoparkissa Kostaja.com-tiimissä ajavat Matin lisäksi Markku Ojala ja Joni Ruuskanen. Kilpailemisen lisäksi Markku vastaa tiimissä elektroniikasta ja rahoituskuvioista. Mika Luostoa tiimikaverit kuvailevat ”nöyräksi monitoimimieheksi”. Matin Honda on kiiruhtanut ensimmäisinä lähtöinä kymmenennen sijoille, joka voisi tiimin mielestä olla parempikin. – Meillä on ollut käsittämättömiä kaasuongelmia eikä syytä tahdo löytyä millään. Yritetään, jos vaikka löytyisi vielä toiseen osakilpailuun, Matti tuumaa todetessaan vielä, että palasi mielellään seitsemän vuoden jälkeen takaisin Motoparkin radalle, jota pitää yhtenä maan parhaista. FINRace Motopark -osakilpailun järjestäjät halusivat kanustaa Matti Marjamäkeä ja hänen projektiaan stipendillä. Taustalla oli nimenomaan miesten tekemä valtava tuotekehittely lisätä mahdollisuuksia harrastaa autourheilua vammasta huolimatta. Teksti ja kuva: Arto Ylhävaara |