Uutiset & Tiedotus

Uutiset 3 / 2010

”Tekninen tyrmäys”

Viimeiseen SM-sarjan talviosakilpailuun, Joensuun Itäralliin, lähdettiin suurella innolla, koska nyt V1600 autoja oli mukana peräti kahdeksan. Mielenkiintoisena vauhtimittarina tulisi olemaan Kari Hytönen Suzukillaan. Reitti kierteli viimevuotiseen tapaan Kiihtelysvaaran ja Hammaslahden maisemissa huikeilla paljon korkeuseroja sisältävillä teillä. Reitti oli jälleen lähes kokonaan uusi ja sokerina pohjalla oli kisan viimeinen erikoiskoe ”Itä-Suomen Ouninpohja” 33 kilometriä pitkänä versiona.

Kilpailu starttasi Autotalo Hartikaisen pihalta jossa oli myös kilpailun huoltoalue. 

Ensimmäinen ek oli sama kuin viime vuonna ja siellä luokkapohjat kellotti Kari Hytönen, Alfa kaksikkomme jäi 3,2 sekuntia pohjista ollen luokan toisena. Kakkos erikoiskoe oli sitten kisan toiseksi pisin ja kaikille täysin uusi. Autoja oli pitkin penkkoja kuin sillä kuuluisalla Raatteen tiellä. Petterin ja Artsin kisa oli käytännössä pilalla erikoiskokeen maalimutkassa koska katsojat tekivät melkoisen tempun nostaessaan jo kymmenisen minuuttia ojassa olleen Mitsubishin poikittain Alfan eteen. Siinä pojat katselivat maaliviivaa viidenkymmenen metrin päässä puolisen minuuttia kun katsojat seisovat tumput suorina ja Mitsu ei meinannut käynnistyä, onneksi ei ollut Incar-kameraa mukana, ei kuulemma ollut julkaisukelpoista tekstiä auton sisällä.

Ensimmäiseen huoltoon tultaessa olivat kuskien mielet aika maassa, mutta pisteitä olisi vielä tarjolla ja neljänteen tilaan ei ollut mahdoton matka, joten 

pojat päättivät jatkaa kovalla sykkeellä eteenpäin. Nelos erikoiskokeella syntyikin jo pohja-aika ja viitosen jälkeen sijoitus olikin jo neljäs. Sitä toki 

auttoi mm. Jaakko Tapperin pyörähdys Fordillaan nelos EK:lla. Viimeiseen huollon jälkeen oli vielä ajamatta lähes puolet erikoiskoekilometreistä 

ja Laineen Riston kolmossijakaan ei ollut ihan mahdottoman kaukana. Kolmen viimeisen erikoiskokeen setin aloitti ravirata jossa Alfa kaksikkomme rykäisi 

lähes neljän sekunnin pohjat. Seiska erikoiskokeella tuli sitten ”turpiin” Lehmussaaren Cliolta ja Hytösen Suzukilta yli kymmenen sekuntia, eikä se

kuulemma mennyt huonosti Alfa miehiltäkään mutta huikea ero 12 kilometrin matkalla. Viimeiselle pätkälle lähdettiin hakemaan vielä hyvää aikaa, 

koska kolmantena ajavaan Laineeseen oleva ero ei ollut ihan mahdoton. Pätkä sujui hienosti ja nuotti oli todella kohdallaan. Lehmussaari ajoi pohjat 

ja Petteri ja Artsi olivat toisena pari sekuntia hitaampana. Laineen Riston kolmossijaan jäi eroa vain viitisen sekuntia. Tunnelmat olivat helpottuneita 

Alfan sisällä maalia kohtia ajettaessa. Mutta niin kuin Muumeissa sanotaan: ”vaan kuinkas sitten kävikään?”

Jo aamulla huomasimme että luokkamme autot ovat teknisten katsastajien erikoissyynin alla ja ei ollut yllätys että kaikki luokkamme maaliin ajaneet autot otettiin jälkikatsastukseen. Kaikista autoista tarkastettiin välitykset, alustan puslat, ilmansuodattimet ja suodatinkotelot, sekä tehtiin tasauspyörästön tarkistus jottei olisi lukkoja peleissä. Lisäksi tarkastettiin katalysaattorien sisuskalut kahdesta autosta, Alfasta ja Polosta. Valitettavasti osallemme tuli hylkäys koska imuilman otto ja perävälitys eivät olleet sääntöjen mukaisia. Oletettavasti tuo perä on vaihdettu silloin kun ko Alfa on tehty Delta Auton toimesta asiakastilaisuus autoksi. Säännöt ovat sääntöjä ja oikeastaan nythän sitten tiedämme mitä auto pitää sisällään. Toisten rakentama auto joka on Petterillä vuokaralla tämän kauden aiheuttaa nyt sitten tietenkin suorituksen hylkäyksen ja ilmeisesti jonkinlaisen kilpailukiellonkin. Kuski kun on sääntöjen mukaan vastuussa auton laillisuudesta kaikesta huolimatta. 

Seuraava kilpailu onkin sitten vasta kesäkuun puolessa välissä ajettava SM OK Auto-ralli. Tiimimme odottelee nyt sanktionsa ja laittaa Alfan sellaiseksi kuin kuuluukin ja aloittaa valmistautumisen kesäkeleille sekä asiakastilaisuuksien järjestämiseen toukokuussa.

Kuulumisiin

Kolhutpois tiedotus.