Keskustelu

Otto JärvinenV1600 tekeillä21.2.2018 22:41
Eli sääntöjä lärätty läpi useamman kerran silti jotkin asiat vielä herättää kysymyksiä. Aihioksi valittu citroen xsara 1,6 16v vtr vm.2003(oli halpa :D) eli??
-tarviiko luokkaria v1600 autoon vai kelpaako pelkkä autolle myönnetty passi vai pitääkö olla molemmat jos luokkari saatavilla?
-säännöissä sanotaan abs jarruista että saa poistaa käytöstä. Saako siis koko abs yksikön poistaa fyysisesti autosta?
-jostain osu kerran silmään että auton vastaavuustodistus vaaditaan. En vaan löydä kohtaa enää mistään. Helpottaa kaiketi passissa ilmoitettujen tietojen varmistamista??
-onko joku rakentanut xsarasta?
Vinkkejä neuvoja otetaan vastaan. Ovat enemmän kuin tarpeen. Auto tulossa rallin puolelle. Juttua kirjoittaessa kysymyksiä oli monta mutta suurin osa katosi jonnekkin korvien väliin... :D kiitos ja anteeksi.

Tapio RauhalaRe: V1600 tekeillä22.2.2018 8:37
Sääntökirjasta saksittua:
1&3. "Passiin on liitettävä FIA:n luokitustodistus (A-ryhmän
perusluokitus), mikäli auto on luokiteltu.
Jos autoa ei ole luokiteltu on passin hakija velvollinen
toimittamaan tarvittavat dokumentit (auton viralliset
tekniset tiedot) passin hyväksymiseksi sekä liittämään ne
hakemukseen. Autosta tulee aina passia hakiessa esittää
EU?vaatimustenmukaisuustodistus."

2."Lukkiutumaton jarrujärjestelmä voidaan poistaa. Tällöin
saadaan asentaa enintään kaksi jarrutasapainon säädintä.
Jos ABS-pumppuyksikkö poistetaan, saa takajarruille
menevän jarruputken jakaa myös alkuperäisestä poikkeavassa
paikassa." Siis pumppuyksikön voi poistaa.

TimppaRe: V1600 tekeillä22.2.2018 9:02
citikassa kannattaa varmistaa että mittaristo toimii ja että ottaa normaalisti kierroksia abs poiston jälkeen...voit myös poistaa pelkän hydrauli yksikön ja jättää ohjainlaitteen.

TimppaRe: V1600 tekeillä22.2.2018 9:04
ja jos poistat hydrauliyksikön tai koko abs möykyn tarvit myös jarrupaineen säätimen koska jarrut menee helposti liian takapainoisiksi.

Otto JärvinenRe: V1600 tekeillä22.2.2018 11:29
Tuo paineen säädin homma oli kyllä tiedossa. Kilpurin rakentaminen itessään on tuttua hommaa ja autot muutenkin kun niitä työkseni korjaan. Säänöissä kun sanotaan että jos ei ole sallittu on kielletty ja siellä ei sanota että abs yksikön saa poistaa niin se jäi askarruttamaan että onko se siellä oltava vaikka ei käytössä. Samaan tyyliin kuin moottorinohjaus vaihdettaessa moottorin toimittava myös alkuperäisellä ohjainlaitteella. https://www.autourheilu.fi/uutiset/uusi-v-1600-passipohja-viimein-saatavilla-tekniikan-materiaaleissa/ "Vuodesta 2016 alkaen autoa passitettaessa on tullut muutama uusi asia, jotka pitää huomioida:
Kaikista tiedoista joita hakija ilmoittaa passissa, tulee esittää todiste liitteenä. Liitteeksi kelpaa esimerkiksi EU-vaatimustenmukaisuustodistus, auton maahantuojan edustajan kirjallinen todistus, otteet auton korjaamokäsikirjasta / varaosakirjallisuudesta, tai muu vastaava luotettava lähde. Tällä pyritään tekemään passista luotettavampi asiakirja käytettäväksi auton tarkistamisessa. " Tuossa oli se vastaavuustodistus homma.

Jani KoskinenRe: V1600 tekeillä22.2.2018 13:44
V1600 tekniikkasäännöissä 10.5 kohdassa lukee näin: Lukkiutumaton jarrujärjestelmä voidaan poistaa.

Ja kun siinä lukee että järjestelmän saa poistaa niin voi ottaa kaiken abs-liittyvän pois.

Mutta kuten timppakin tuossa kirjoitti, niin tuon ikäisessä saarassa tulee nopeustieto abs:n kautta ja taitaa väyläkin kulkea abs:n kautta. Eli testaa ennen purkamista miten kaikki muut toimii kun otat liittimen abs-yksiköltä irti.

Ja vähintäänkin takaiskarit kannattaa hommata kunnolliset... Mulla on saxossa bigemin alusta ja kädetön takavetokuskikin pysyy tiellä kun alusta toimii.

Tomi JutilaRe: V1600 tekeillä22.2.2018 16:22
abs yksikkö painaa 2-3 kg. jätä se orggis paikalleen ja jätä johtosarjaan kiinni. jarrulinjat vedät mistä parhaaksi näet mutta ei tarvii mennä yksikön kautta. etupyörillä pitää abs anturit kiinni niin toimii nopeusmittari ja mahdollinen nopeustieto. Tämä toimii CLIOSSA mutta voi toimia citikassakin. fasessa v1600 keskustelu forum, sieltä saat apuja ja sinne helppo laittaa kuvia selvennykseksi.

Otto JärvinenRe: V1600 tekeillä22.2.2018 17:10
No juu toi vois toimia että jättää sen yksikön sinne paikalleen. Kai sen sais softaamallakin poistettua ettei moottorinohjaus tartte sitä tietoa jos vakio eculla ajaa. Tarkotus alkuun tehdä auto melko pienellä pudjetilla ja kehittää sitä mukaan kun rahkeet riittää. bigem on tuttu ;) Rämänen oli amiksessa opettajana. Sillon jo kävi selväks että hyvä alusta tekee autosta nopean.

TimppaRe: V1600 tekeillä22.2.2018 21:27
halvin kun heivaat vaan sen hydrauliyksikön ja jätät pelkän abs boxin johdon nokkaan siis. laita vaikka muovi kansi hyvällä liimalla siihen kiinni niin ei piirilevy happane liian äkkiä.

TimppaRe: V1600 tekeillä22.2.2018 21:28
sitten kun raha ei ole ongelma voit heivata sen abs ecun myös kun päivität aftermarket ecuun sen citikan.

TimppaRe: V1600 tekeillä22.2.2018 21:31
mutta liian hifistelyn sijaan tekisin auton halvalla ja nopeasti ajoon. voi kevennellä myöhemminkin jos innostusta on. rallissa jos haluat pärjätä joutuu nykyään ajamaan 110% atakilla ja se uusikin auto voi mennä hylkyyn nopeasti.

Otto JärvinenRe: V1600 tekeillä22.2.2018 22:15
Kevennystä sillä apsin poistolla ei haeta vaan enempikin näkisin että siitä on haittaa kilvanajossa.. ja mistä ihmeestä näkee onko kyseiseistä autoa luokiteltu? Vuoden 2015 sääntökirja löytyy ja siellä listassa tuota 1,6 vtr ei ollut. Googlekaan ei kaikkea kerro. Varmasti monella jää kilpuri luokasta riippumatta sen takia rakentamatta kun tietoa ripoteltu sinne tänne sekavasti.. 2014 kävin jokkis tutkinnon lahdessa niin tutkinnon pitäjä oli nähnyt vaivaa ja kerännyt kaikki jokkista koskevat säännöt yhteen pieneen vihkoseen minkä jakoi kaikille tutkinnossa olleille. Sen kun luki kannesta kanteen ei paljon jäänyt kysymyksiä.

Tomi JutilaRe: V1600 tekeillä23.2.2018 5:31
kato täältä:

https://historicdb.fia.com/cars/list

Tomi JutilaRe: V1600 tekeillä23.2.2018 5:37
itse sitä abs pumppua kevensin ottamalla pumppuosan irti. yritin sijoitaa ns parempaan paikkaan mutta loppupelissä kaikkein paras oli orggispaikka, ei tarvii tehdä johtosarjaan ja etupyörien abs antureille abikojatkoja ynnämuita vikaherkkää viritystä. totesin tehdastekoisen olevan kaikkein paras.

Otto JärvinenRe: V1600 tekeillä23.2.2018 9:04
Eipä tuoltakaan löytynyt kun 2,0 vts luokkarit. Ja sehän on taas monelta osin eri auto kun tuo 1,6 vtr

Mika HeleniusRe: V1600 tekeillä23.2.2018 14:00
Kyllä se luokiteltujen lista löytyy ihan uudestakin sääntökirjasta: http://www.autourheilu.fi/site/assets/files/1930/30289747_akk_11_tekniset_paiv240118.pdf

Ja tuolla https://historicdb.fia.com/cars/list EI ole läheskään kaikkia malleja.. Siellä on vaan mainittu ne autot joiden luokitustodistuksen sieltä voi ladata. Puuttuu ihan 2000 luvun luokiteltuja autojakin aika paljon.



Vastaa viestiketjuun

Otsikko:*
Viesti:*
Lähettäjä:*
Sähköpostiosoite:
Lähetä vastaukset sähköpostiini: