Keskustelu
| Tomi Jutila | Clion rakentelu kuvia | 26.12.2017 10.41 |
| Tiimimme Facebook sivuilla kuvia V1600 Clion rakentelusta, juttua ja kuvia lisätään säännöllisesti projektin edetessä. Mitään takuita ratkaisujen oikeellisuudesta ei anneta, mallia saa ottaa tai olla ottamatta. https://www.facebook.com/HaJa-Racing-1869494613380970/ |
||
| Timppa | Re: Clion rakentelu kuvia | 26.12.2017 10.57 |
| moro. siistin näköistä jälkeä. sen verran jäi kuvista mietityttää että saako ylempi oviputki päättyä wrc tukeen? |
||
| Tomi Jutila | Re: Clion rakentelu kuvia | 26.12.2017 12.16 |
| molemmissa autoissamme oviputket samanlailla. ensimmäisen kaaritti Heikki Kuusniemi ja meillä 100% luottamus kaarien tekijöiden sääntöjen tuntemukseen. Ainakaan kilpailukatsastuksessa ei ole asiasta kukaan maininnut |
||
| Timppa | Re: Clion rakentelu kuvia | 26.12.2017 12.25 |
| ok. menestystä uudelle autolle! |
||
| Fakta | Re: Clion rakentelu kuvia | 26.12.2017 12.50 |
| Oviputki EI saa päättyä Wrc tukeen. sääntökirja 8.3.2.1.2 kuvat 253.8-11 sekä 253-35c ja 253-36c. Tässä sääntö eikä kuusiniemen tai kaarentekijän mielipide. |
||
| Tomi Jutila | Re: Clion rakentelu kuvia | 26.12.2017 13.45 |
| No älkää sitten ottako mallia oviputkista. Kaaren tekijä sanoi että täyttää säännön kun kaikki putket tulevat samaan pisteeseen alle 100mm päästä etukaaren alapäästä. Kulmavahvikkeita ei tarvitse kun putket eivät risteä toisiaan. |
||
| 123 | Re: Clion rakentelu kuvia | 27.12.2017 10.47 |
| Kyllä tuossa kuvassa näkyy että putkien välillä on liitos ja pitäs vahvistaa jos sääntöä lukee. Lisäksi sääntö ohjeistaa, että oviputki tulee olla mahdollisimman ylhäällä, mutta ei oviaukon puoliväliä ylempänä. Noi on nyt kyllä tosi alhaalla. Nykyautoissa on isolla kulmalla etukaari ja oviputki ylösnostettuna tuo hyvin lisäjäykkyyttä tuohon helposti nurjahtavaan taitteeseen. Oviputken pitää siis tosiaan mennä pääkaaresta etukaareen, eikä se saa loppua wrc putkeen. Jotkut haluaa myös kohkata siitä kumpi putki liitosta tehdessä katkeaa. Säännössä tuota ei sanota suoraan, ja mielestäni sillä ei ole merkitystäkään kunhan putkien liitos on hitsattu läpihitsillä ja tunkeumat on kunnossa. Ja tulihan pääkaaren ristidiagonaalien keskelle vähintään kaksi vahviketta myös? Pitää olla jo nyt jos auto on luokiteltu jälkeen 1.1.2002. Vuodenpäästä se on oltava kaikissa autoissa. Ja mahdollisesti kattoon vahvikkeet jos siellä X. Ja tulevaisuutta varten myös tuo post 2014 sääntö noista takatukien diagonaaleista jotka on pakolliset jos käytetään katossa V putkia kärki auton takaosaa kohti. Silloin pitää vastaavasti takadiagonaalist lähteä V kärki pääkaaren yläputkessa ja alapäät takaloksuihin takatukien alapäähän. Vuoden 2018 säntöihin nimittäin on tullut ämä tarkennus joka kannattaa lukea ja ymmärtää hyvin. Ei aina kannata tuudittautua vanhoihin kaarentekijöihin tai Esson baarin Penaan joka on joskus nähnyt BDA escortin läheltä ja tietää kaarista kaiken. Lukee itse ja ymmärtää, jos ei ymmärtänyt lukee uudelleen...:D Mutta tässä tätä taikasanaa, josta puhutaan vielä kunhan porukka sen nyt on lukenut ja ymmärtänyt, ja vielä lukenut uudelleen..... Näin sen olisi mielestäni pitänyt olla jo vuosia asian selventämiseksi. Mutta monella kuten myös itselläni on tiedossa diagonaalijumppaa mm. Mutta jos teet autoa ja uusia kaaria, tee ne nyt jo niin että ei tarvi vuodenpäästä rääpiä uudelleen... 1.1.2019 jälkeen turvakehikon tulee olla katsastuskortin myöntämispäivänä voimassa olevan Liite J art 253.8. mukainen. Turvakehikon säännönmukaisuutta tarkastellaan näissä autoissa siten, että auton katsastuskortin myöntämishetki luetaan auton luokituspäivämääräksi. Samat minimivaatimukset koskevat myös luokiteltuja ja sertifioituja kehikoita. |
||