Keskustelu
| RACE | V-Auton käsijarru | 6.8.2012 14.05 |
| Miten olette toteuttanut käsijarruja V1600 -luokan ralliautoon? Hydraulista käsijarruahan ei saa tehdä, mutta saako alkuperäisen käsijarrun esim. paikkaa tai vetosuuntaa muuttaa? Omassa tulevassa autossa ongelmana että käsijarrukahva jää kuppipenkin reunan taakse ja käsi ottaa penkin reunaan kiinni, eli kahvaa pitäisi saada eteenpäin. |
||
| Mika Helenius | Re: V-Auton käsijarru | 6.8.2012 22.20 |
| Sääntökirjasta selviää. V1600 säännöt 6.6.3. "...Kaikkien hallintalaitteiden on säilytettävä valmistajan autoon tarkoittaman alkuperäinen toimintansa, mutta ne voidaan tehdä helpommin käytettäviksi (esim. käsijarrun kahvan pidentäminen, jarrupolkimien paininpinnan vaihtaminen jne.)..... 3) Fly-off -mallinen käsijarru on sallittu (mekaaninen, ei hydraulinen).". |
||
| RACE | Re: V-Auton käsijarru | 7.8.2012 22.50 |
| Kiitos sieltä se löytyikin, täytyy alkaa sovittelemaan |
||
| Janne | Re: V-Auton käsijarru | 15.9.2017 20.47 |
| Tyhmä kysymys, mutta tarviiko ralliautossa tai yleensäkään autossa käsijarrua saada lukkoon jarruttavaan asentoon? kaikissa hydraulisissa jarruissa ei käsittääkseni ole mahdollisuutta lukita jarrua päälle. Käytännössähän käsijarrua ei hirveänä tarvitse, koska auton voi laittaa vaihteellekkin jos se pitää saada pysymään paikallaan. |
||
| Käsijarru | Re: V-Auton käsijarru | 16.9.2017 8.13 |
| Kilpa-auton kuntokatsastuksessa (Trafi) käsijarru pitää saada lukittuun asentoon. Koskee varmaan ainoastaan rallia. Muissa lajeissa ko. katsastus ei kai ole edes pakollinen. |
||