Keskustelu

« Takaisin | Vastaa viestiketjuun
T.Vanhalav1600 Focuksen rakentelu vinkkejä23.5.2015 22.58
Hei
Nyt on focus vuosimallia 2000 hankittu aihioksi. Tarkoitus olisi tehdä pienen budjetin auto ja siihen liittyen kaikki vinkit kelpaavat.
Ja nyt ne tyhmät kysymykset:
Kaarien teettäminen maksaa siis n 1400eur, vai onko jollain tiedossa halvempaa paikkaa Etelä-Suomessa.
Alustoja katselin ja tuntuisi suurin osa olevan madallus sarjoja? Riittääkö niissä säätö sora käyttöön.
Bilteinin b8 näyttäisi olevan budjetti hinnassa. Vai mikä olisi "paras" hintaluokassa alle 1000eur.

Kannattaako jarruputket vetää sisältä vai vain suojata alla.

Abs yksikön poisto vai vain sulakkeen irroitus?

Auton pitäminen kilvellisenä ilmeisesti mahdotonta airbagien (ja absin) poiston myötä?

Oletteko ajaneet 14 vai 15 tuumaisella?

Kiitos vastauksista jo etukäteen

T:Tuomo Vanhala

p.s jos et halua julkisesti mielipiteitäsi jakaa niin laita meiliä tuomo.vanhala(at)gmail.com
T.VanhalaRe: v1600 Focuksen rakentelu vinkkejä28.5.2015 21.17
Projekti etenee ja turvakaari asia hoidossa. Jarruputket tulee hyttiin niin saan paineensäätimen.

Alusta on edelleen mietinnässä. Eli ne ketkä rakentaneet 1000euron budjettialustoita niin olisin kiitollinen lisätiedoista.

Kilvellisenä ajaminen taitaa olla mahdotonta kun autoa ei ole tehty ilman airbagiä.
BudjettikuskiRe: v1600 Focuksen rakentelu vinkkejä30.5.2015 9.14
Ei ole mahdotonta pitää kilvellisenä, mutta otteeseen tulee ns. kilpa-auto rajoitus eli siviililiikenteeseen ei silloin ole asiaa. Silloin toki kilpien hyöty on aika minimaalinen...

1000? budjetti alustaan sopii GAZ:t, AVO:t, Spax:t sen mukaan mistä sopivin löytyy.
Mika HeleniusRe: v1600 Focuksen rakentelu vinkkejä30.5.2015 12.35
Yritin omaa autoani kilvelliseksi parivuotta sitten, mutta ei ollut mahdollista. Tuo kilpa-auto rajoitus koskee ainoastaan jarruja ja päästöjä. Autoja on saatu kilpiin, mutta ne on kilvitetty lain vastaisesti konttorilla. Näin minulle kerrottiin.
T.VanhalaRe: v1600 Focuksen rakentelu vinkkejä16.9.2015 20.28
Tänään vielä katsastusasemalta/trafilta selvitetty kilvellisyysmahdollisuutta (kilpa-autokäyttöön merkinnällä) niin vastaus selvittelyn jälkeen EHDOTON EI.
Perustelut kun auto on tyyppihyväksytty niin ei saa poiketa airbagien osalta ja rinnakkaismallia ilman bagejä ei ole tehty (kysytty maahantuojalta). Sama asia koskee myös penkkien kiinnityksiä, itsehitsatut poikkiputket eivät siviiliautossa kelpaa.

Autoa saatu hitaasti rakennettua ja jos jotain kiinnostaa katsoa rakennuskuvia niin löytyy->
http://focusprojekti.munblogi.com/
Jos näet autossa suuria laittomuuksia mitä olen vahingossa tehnyt, niin otan kommentteja kiitollisuudella vastaan.
mmRe: v1600 Focuksen rakentelu vinkkejä16.9.2015 20.58
Saaako auton tehdä vielä vm-99 aikaisemmin asia mainittu säännöissä nyt ei näy enää ?
T.VanhalaRe: v1600 Focuksen rakentelu vinkkejä16.9.2015 21.17
2016 sääntöihin on tulossa tekstiin tarkennus, joten käsittääkseni tämän vuoden loppuun voi passin saada vanhemmallekin autolle kuhan vastaa vähintään mallivuotta 2000?? Voi olla, että olen väärässä joten asia paras varmistaa AKK:sta .

Sääntöehdotus http://www.autourheilu.fi/site/assets/files/4007/tekniikan_saantomuutokset_2016.pdf :
VII V1600 tekniset määräykset
1. Määritelmä
Sarjatuotantoauto, joka tulee olla vuosimalliltaan 2000 tai uudempi, ja auton moottorin kuutiotilavuus ei saa olla enintään 1600 cm3 suurempi. Vähintään 2500 kpl samanlaista autoa täytyy olla valmistettu 12 peräkkäisen kuukauden aikana. Automallin tulee olla tarkoitettu Euroopan Unionin markkinoille ja sen tulee olla yleisesti myynnissä ja rekisteröitävissä EU-maissa. vapaasti kaupan EU-maissa. Ahtimella varustetut moottorit eivät ole sallittuja. Neliveto ei ole sallittu.
T.VanhalaRe: v1600 Focuksen rakentelu vinkkejä22.12.2015 0.30
Ja mitä se sitten maksoikaan.......
Summattuna asiat ennen ensimmäistä kisaa, osa summista muistista joten voi heittää muutamilla kympeillä..
(ja viisainta olisi ollut olla laskematta kuluja =)
Varmaan moni tekee halvemmalla tai kalliimmalla mutta tässä omat kuluni ilman hitec:iä:


Focus kulut

Auto 700
Kaaret + hitsaus 1500
Penkin raudat x1 25
Lukkosokat x2 25
Poikkituki 46
Camber pultit 60
Etuiskarit 316
Rekisteröinti 10,5
Renkaat (käytetyt) 140
Jarrupaineensäädin 65
Katalysaattori (FIA , biltema) 200
Jarrupalat 180
huolto 190
raudat 30

Maalit 100
Ratti 80

Pakoputkisto 220
Passi 250
Tuulilasi 180
penkirauta, ratinkeskiö.turvavyön mutterit, päävirtakatkaisija 120
Penkki, vyöt+ sälää 740
Päävirtajohtoa 52
Takaiskarit 400
Coilover 130
Etuiskarin shimmaus 230
Jouset eteen 80
Iskarin holkit 40
2 penkki +sälää 428
Jousen säätöavaimet 20
Sammutusvaijeri 14
sammuttimet sis ,metallipannat 134
Pultteja panssariin 5
Sähkötarvikkeita lisävaloja varten + kiinnitys lenkkejä 115
Punakilpikatsastus 70
Pirellejä 6 kpl käytetty 450
Lisävalosetti Björkmotorsport 300
Lisävalojen johdot+liittimet 30
Yhteensä 7675,5
T.VanhalaRe: v1600 Focuksen rakentelu vinkkejä22.12.2015 0.32
Ja mitä se sitten maksoikaan.......
Summattuna asiat ennen ensimmäistä kisaa, osa summista muistista joten voi heittää muutamilla kympeillä..
(ja viisainta olisi ollut olla laskematta kuluja =)
Varmaan moni tekee halvemmalla tai kalliimmalla mutta tässä omat kuluni ilman hitec:iä:


Focus kulut

Auto 700
Kaaret + hitsaus 1500
Penkin raudat x1 25
Lukkosokat x2 25
Poikkituki 46
Camber pultit 60
Etuiskarit 316
Rekisteröinti 10,5
Renkaat (käytetyt) 140
Jarrupaineensäädin 65
Katalysaattori (FIA , biltema) 200
Jarrupalat 180
huolto 190
raudat 30

Maalit 100
Ratti 80

Pakoputkisto 220
Passi 250
Tuulilasi 180
penkirauta, ratinkeskiö.turvavyön mutterit, päävirtakatkaisija 120
Penkki, vyöt+ sälää 740
Päävirtajohtoa 52
Takaiskarit 400
Coilover 130
Etuiskarin shimmaus 230
Jouset eteen 80
Iskarin holkit 40
2 penkki +sälää 428
Jousen säätöavaimet 20
Sammutusvaijeri 14
sammuttimet sis ,metallipannat 134
Pultteja panssariin 5
Sähkötarvikkeita lisävaloja varten + kiinnitys lenkkejä 115
Punakilpikatsastus 70
Pirellejä 6 kpl käytetty 450
Lisävalosetti Björkmotorsport 300
Lisävalojen johdot+liittimet 30
Yhteensä 7675,5
Mika HeleniusRe: v1600 Focuksen rakentelu vinkkejä22.12.2015 20.04
Tässä hyvä esimerkki niille jotka haluavat väkisin tehdä jostain 1998 autosta v auton, kun sen saa muutaman satasen halvemmalla kun heti oikean 2000 luvun mallin ;-) Ja kun se aihion hinta ei ole mitään verrattuna muuhun rahan menoon.. Onneks ei ole tullut laskettua omien autojen kustannuksia.....
Kari Ali-RantalaRe: v1600 Focuksen rakentelu vinkkejä22.12.2015 23.20
V auton tekemisen hintahaitari on tosi iso. 4000? pystyy tekemään, ja helposti saa menemään myös 14000?.
meidän teamin toinen alfa valmistuu joulun- uuden vuoden välipäivinä ja valmistushinnaksi tulee n. 12000?.
Kaikille hyvää joulua ja menestyksellistä v 2016
FookusRe: v1600 Focuksen rakentelu vinkkejä10.2.2016 14.13
Täytys samanlaiset iskarirakennelmat koittaa kyhätä. Onko toimivan oloiset? Mistä ostit noi kierreosat siihen iskarin päälle?
T.VanhalaRe: v1600 Focuksen rakentelu vinkkejä11.2.2016 21.26
Iskarit tuntuvat todella hyviltä (näin kädettömälle) ja pito on hyvä. Ja näköjään tuolla rakennelmalla johonkin ehtiikin.
Suosittelen iskarin shimmauttamista kittelällä, on hintansa väärtti + saa vielä hyvät neuvot jousesta ym.

Kierreosat Rallyracesta. yläpää nylon ostettu myös rallyracesta ja yläpää oma.
Hieman kaipaisi säädettävää yläpäätä, että saisi enemmän camberia.
RoskapostiRe: v1600 Focuksen rakentelu vinkkejä20.2.2016 19.04
Minkä kokosta putkee pakoputki?
T.VanhalaRe: v1600 Focuksen rakentelu vinkkejä22.2.2016 22.34
Ekan alkuperäisen laipan jälkeen 2" putkea (Vaimennin siinä missä katti alkuperäisenä ja Fia-katti takana.
JalluRe: v1600 Focuksen rakentelu vinkkejä17.3.2017 12.01
Onko katin laittamiselle taakse jokin syy? Lambda jätetään pois?
KossuRe: v1600 Focuksen rakentelu vinkkejä17.3.2017 12.53
Viileämmät kaasut --> pienempi kaasutilavuus --> hitaampi tilavuusvirta katin läpi --> vähemmän virtausvastusta --> isompi onnellisuus ratintakana näin lyhyesti ja ylimalkaisesti sanottuna.

Riippuu paljon automallista ja lähtökohdasta mitä lähdetään muuttamaan, että minkälaiseksi hyöty muodostuu. V autossa nyt aika pienet hyödyt kaikissa, mutta itsekkin vaihdoin boschin spoilerisulat virtaviivaisiksi naru tsampioneiksi ja ajoin suorat muna-asennossa eikä silti meinaa riittää....:D

Älkää jättäkö lambadaa pois, voi olla vaara et kun ecu ei haistele seoksia niin syttyennakot esim. tippuu peruskartalle ja muuta kivaa....
JalluRe: v1600 Focuksen rakentelu vinkkejä17.3.2017 14.46
Kiitos tyhjentävästä vastauksesta :)
T.VanhalaRe: v1600 Focuksen rakentelu vinkkejä17.3.2017 15.35
Kyseissä autossa yksi syy oli se, että alkuperäinen katti oli rikki. Lisäksi katin hajotessa esim liian rikkaan seoksen takia "romut" menevät vaimentimeen ja vaimennin on tukossa. Katin ollessa takana ei hajotessaan aiheuta matkan keskeytymistä.
Lamdaa ei poistettu ( johan säännöt vaativat lambda-anturin olemassaolon. ). Tosin taitaa Wot (kaasu pohjassa) asennolla olla open loopissa ( lambda säätö ei ole aktiivinen). Puuttuva lambda taitaa tosiaan merkistä riippuen aiheuttaa "hätäkäytön". Ohjelmoidut boksithan ovat sitten asia erikseen.


Vastaa viestiketjuun

Otsikko:*
Viesti:*
Lähettäjä:*
Sähköpostiosoite:
Lähetä vastaukset sähköpostiini: