Keskustelu
| tarmo | bmw 1600 compact | 24.12.2011 12.20 |
| bmw 1600 compact vm.1994 voisiko tällä kilpailla rallin v 1600 luokassa? |
||
| Heikki Kuusniemi | Re: bmw 1600 compact | 24.12.2011 19.06 |
| kyllä voi,kaksi ainakin on rakennettu,molemmilla ajettu ralleja |
||
| Mika Helenius | Re: bmw 1600 compact | 27.12.2011 23.29 |
| Niin, ja sen pitää vastata täysin mallivuoden 2000 tai uudempaa autoa. Epäilen että on hyvin paljon eroa -94 ja -00 mallisissa autoissa. |
||
| Jii | Re: bmw 1600 compact | 1.10.2013 19.08 |
| Pahoittelen jo valmiiksi, että nostan vanhaa keskustelua takaisin ylös. Itseäni kiinnostaisi myös rakentaa compact v1600 luokkaan. Mitä eroa on vm. 94-98 1.6 koneella olevissa esim. vm 2000 compactiin? Onnistuuko esimerkiksi aihiona käyttää vm. 97 316i compactia 1.6 koneella? Ja tarvitseeko jotain muutoksia tehä? Kiitän jo etukäteen paljon jos joku voi vähän avata tätä minulle . |
||
| Timo Rintanen | Re: bmw 1600 compact | 1.10.2013 20.06 |
| Jos teet mallisarjalaista vastaavan auton, se löytyy vuosimalliväliköstä 1998-2000. Auton eroittaa parhaiten siitä, että siinä on levyjarrut takana ja muovinen musta imusarja. Itseasiassa koko konehuone on aivan saman näköinen kun E46 versiossa, siinä on aika paljon eroja muitakin kun imusarja. Jos auton tekee vanhemmasta, on muutostöiden määrä kohtuullinen mutta kannattaa kuitenkin miettiä, ostaako valmiiksi mallisarjaa vastaavan auton vai tekeekö muutostöitä, koska aihiot on kuitenkin edullisia, on auto sitten vuosimallia 94 tai 98 ja siitä uudempi. Terveisin Timppa Rintanen |
||
| Kim Seppänen | Re: bmw 1600 compact | 2.10.2013 9.07 |
| V1600 BMW on mahdollista tehd? valkokilpisen? ilman rajoituksia siviilik?yt?st?. Aihion pit?? olla 1994 tai vanhempi. Maahantuojalta tarvii ostaa todistus, ett? kyseisen? vuonna ko. korimallia on tehty ilman abs jarruja ja ilman airbagej?. Sitten vaan vaihtaa osat vuosimallin 2000 kanssa identtisest? autosta. Konetta ei saa viritt?? edes lastutuksella ja muutosprosentteja tulee. Lis?ksi tarvitaan autourheilumy?nteinen katsastusinsin??ri. Muuten tyrm??v?t koko ajatuksen ottamatta selv?? koko asiasta. Koko hommassa ei tietysti ole juurikaan j?rke?, mutta eih?n mit??n autoharrastusta pysty j?rjell? perustelemaan. Jos joku taas v?itt??, ettei tuo ole mahdollista niin 50?:n p??symaksulla p??see kurkkaamaan mit? mulla on tallissa |
||
| Timo Rintanen | Re: bmw 1600 compact | 13.11.2013 19.43 |
| Mitähän toi mahtaa tarkoittaa ? |
||
| fiesta | Re: bmw 1600 compact | 13.11.2013 21.06 |
| Melko pitkä ja synkkä tarina.Ei oikein vaan avaudu. |
||
| eah | Re: bmw 1600 compact | 14.11.2013 20.52 |
| Vaikuttaa kyllä, että mopo on karkaamassa käsistä V1600- luokassa kun lähdetään tekemään SÄÄNTÖJEN MUKAISTA kilpuria yli-ikäisistä aihioista. MALLIVUOTTA 2000 vastaavia autoja kun on voitu valmistaa AIKAISINTAAN VUONNA 1999. Ko. MALLISARJAA on toki voitu valmistaa jo aikaisemmin mutta jo yhdeksänkymmentä luvulta lähtien on tekniikan kehitys ollut sen verran ripeää, että muutoksia tuotannossa on tapahtunut jopa kesken mallivuoden saati sitten mallisarjan. Maahantuojilla ei ole intressiä vastaavuuksien ja eroavaisuuksien selvittelyssä, varsinkin kun se pitäisi tehdä "talkoilla". En usko, että kukaan maahantuojan edustaja voi tietää vastaavatko esim. anturit, tunnistimet,johtosarjat ym. vanhemmissa mallisarjan autoissa nimenomaan MALLIVUOTTA 2000 tai uudempaa. Selkeintä olisi. että V1600 autoiksi kävisivät ainoastaan MALLIVUONNA 2000 (tai vuonna 1999 valmistetut MALLIVUODEN 2000 autot) sekä uudemmat. Ja jos joku on saanut vanhemman MALLIVUODEN auton passitettua niin OK, mutta jatkossa voisi ottaa tiukan linjan... |
||
| Mika Helenius | Re: bmw 1600 compact | 14.11.2013 21.28 |
| eah:n kanssa täysin samaa mieltä. En tiedä juurikaan muista merkeistä kun Fiat ja varsinkin Bravojen kohdalla on mopo karannut täysin käsistä. Mielestäni se olisi kaikista paras vaihtoehto että auto pitää olla lähtenyt tehtaalta vuonna 2000 tai sen jälkeen ja se on pystyttävä todistamaan. Fiatin kohdalla kun ei ole mitään selvää mallivuotta. Esim Bravon Range 2000 autoja on alettu valmistaa vasta joskus syksyllä 2000. Ja käyttöönottopäivällä ei ole mitään tekemistä valmistumisajankohdan kanssa. Kaksi "samanlaista" autoa on otettu käyttöön 3/2000, toinen on valmistunut 1/2000 ja toinen 30.10.1998... Ja tuo on esimerkki ihan todellisuudesta. Vanhin passitettu auto minkä tiedän on vanhempi kun 4/1998. Kun hankitte aihiota, niin ostakaa varmasti 2000 luvulla valmistunut auto, niin pääsette paljon helpommalla. Se voi Bravon tapauksessa tosin olla useita satoja euroja kalliimpi, mutta ompahan heti oikea. Laitan tuohon esimerkiksi muutoksista listaa jonka joskus kasasin: "Puhutaan nyt pelkästään lyhytiskuisista koneista: Tyhjää kantta ei ole saanut varaosana, mutta puristus-suhde muuttuu 4/1998 ja palotila on papereiden mukaan erikokoinen, eli eri kansi. Venttiilit, jouset (tuplajouset poistuu), lautaset, nostimet muuttuu 15.10.1999 moot.no.0215503 Pakonokka muuttuu 4/1998 eteenpäin Imunokka muuttuu 4/1998 eteenpäin. Nosto pienenee 8,5 > 8mm Nokka-akselien pyörät muuttuu useampaan kertaan ja viimeisissä alumiini imusarjallisissa on samat kun 2000 Nokkien ajoitukset muuttuu 4/1998, vanha imu 4-34 uusi 4-38, pako vanha 36-2 uusi 28-4. Kiertokanget kaikissa samat Männät muuttuu 4/1998 Kampiakseli muuttuu 3/1999 (uudempi 330g painavampi) ja toisen kerran 2000 luvulla Lohko muuttuu 3/1999 Vauhtipyörä muuttuu 4/1998, vanhempi liki 2kg kevyempi.... Tuossa nyt pääpiirteittäin nuo mekaaniset erot. Sitten on tietty kaikki muu vielä päälle. Polttoainejärjestelmä on ihan eri noissa 4/1998 asti malleissa. Imusarja eri. Uudemmissa ei ole paluuta tankkiinkaan ja koko tankki on erilainen. Uudemmissa ei ole polttoainesuodatinta, tankin huohotusjärjestelmä muuttuu täysin 10/1999, pakosarja 5/1998> sama, paitsi pitkäiskuisessa. Putki ilmasuodattimelta kaasuläppäkoteloon 4/1998 eri, ilmasuodatin kotelo eri, kaasuläppäkotelo on eri, jäähdytin 4/1998 eri, Etuakseliston palkki on eri Range 1998>, jopa korikehikko on eri varaosanumerolla noissa vanhemmissa.... Siinä nyt alkuun noita eroja. Paljon muutakin vielä löytyy, mm. kaikki sähköt." Eli jos joku väittää että muissa merkeissä ei tapahdu muutoksia vuosienvarrella, niin epäilen.. |
||
| Tapio | Re: bmw 1600 compact | 9.12.2013 6.45 |
| Mitenkä nämä uudemmat bemarit e87? 116 vm 2004-2009 miksi niitä ei näy viivalla? |
||
| Bemumies | Re: bmw 1600 compact | 19.12.2013 22.40 |
| Mäkin oon omistanut ja ajanut v1600 Bemulla, joka on passitettu yms. ja oli vuosimallia 1994. Oli rumpujarrut takana ja alumiininen imusarja jne. Minusta ei muistuttanut yhtään vuoden 2000 autoa, mut kelpas kuitenkin.... |
||
| Fiesta | Re: bmw 1600 compact | 20.12.2013 11.21 |
| Hassua,että on olemassa säännöt ja paino sekä ikä määräykset joita kukaan ei valvo.Taidan lähettää sulattamoon koko oman V projektin joka ei kyllä ole bmw mutta on sentään valmistettu sääntöjen mukaisella tuhat luvulla. |
||
| Timo Rintanen | Re: bmw 1600 compact | 21.12.2013 1.21 |
| Säännöthän sanoo että auton tulee vastata 2000 mallisarjaa, ei siis valmistusvuotta. Toisaalta turha keskustelun aihe, koska ei sillä ole mitään käytännön merkitystä, onko kori tehty 1994 tai 2000 tai sen jälkeen, kunhan aihio on ehjä ja hyväkuntoinen. Muu rakentamisen järkevyys vain tulee siitä, kannattaako ostaa esimerkiksi bemari vuosimallia 1994 vain siksi että sen saa muutamalla satasella kun että ostaa valmiiksi mallisarjalaisen ja maksaa sitä esimerkiksi 1500 euroa, koska aikakin on rahaa ja kun hommaa mallisarjalaisen osat, niin ehkä siinäkin jokin satalappunen palaa ja pirusti on töitä. Joskus vain tuntuu, että nykyajan maailmassa luullaan, että nämä kilpa-autot pitäisi saada ilmaiseksi ja sitten jonkun pitäisi vielä maksaa että toiset saa ajaa. Jos koko rakentaminen on jo muutamasta satasesta kiinni, kannattaa siirtyä radio-ohjattaviin autoihin, tai toimitsijaksi kilpailuihin, sitä porukkaa kun tarvitaan aina. T: Timppa |
||
| Kim | Re: bmw 1600 compact | 24.12.2013 23.23 |
| Yritän ralli.net keskustelupalstalla tiedustella V1600 BMW:n luokittelusta F-ryhmään. On niin monimutkaista hommaa, ettei avaudu. Voisko joku ystävällisesti vääntää rautalangasta mitä tuohon alle lainaamassani tekstissä tarkoitetaan ryhmillä 1, 2 ja A? Yritin puoli tuntia tavata sääntökirjan pdf -versiota tajuamatta yhtään mitään noista ryhmistä. Jonkun T1 ryhmän löysin, mutta bemari ei taida kuitenkaan olla mikään erikoismaastoauto... ____________________________________ Sääntökirja s. 360, XII Erityismääräykset ryhmälle F. Kertoo heti alussa vastauksen kysymykseesi kohdassa !. Määritelmät! Kehotan tutkimaan sääntökirjaa, koska vastaukset löytyvät sieltä. Asioihin kannattaa tutustua myös omatoimisesti, eikä kysyä asioista joihin selvät vastaukset löytyvät säännöistä. Eli V 1600 auto joka luokiteltu ryhmiin 1,2 tai A käy kyllä Ryhmän F kisoihin hankkimalla siihen kats.kortin ja huolehtimalla siitä että se täyttää ryhmän F erityismäärykset. _________________________________________ |
||
| Bemarikuski | Re: bmw 1600 compact | 25.12.2013 0.26 |
| Compactia ei ole nimenomaan luokiteltu ja siksi siitä ei ole voinut tehdä äffäläistä. Nyt tulee tuo kansallinen luokitus, josta Saxberikin tuolla ralli.netissä kertoi ja sitä kautta on mahdollisuus saada luokittelematon auto esim. äffään. |
||
| Timo Rintanen | Re: bmw 1600 compact | 25.12.2013 18.24 |
| Oikeastaan et tee noilla 1,2, ja A ryhmän säännöillä paljoa mitään jos teet V1600 auton. Jos taas haluat ajaa V1600 autolla F-ryhmässä, niin Compactilla ei saa ajaa kun se on luokittelematon ja kaikkiin muihin autoihin saat helpoiten vastauksen kun soitat AKK.n tekniikkapäällikölle ja luettelet hänelle listan autoja joista haluat tiedot, sieltä saat heti varman ja fakta vastauksen. Jos voin jotain neuvoa, niin F-ryhmän autoa ei kannata enää tehdä, mutta FinnR 2 WD heti kun AKK ymmärtää muuttaa niiden sääntöjen määrittelyn sellaiseksi että siinä kerrotaan alle 1400c alle 1600cc ja alle 2000cc. Sitten vielä toinen muutos FinnR2WD autojen sekventiaalivaihteiston ohjauksseen että se on vapaa, niin sitten alkaa luokka kiinnostamaan. Oikeastaan en ihan ymmärrä tuota pointtia, miksi V1600 autolla täytyy päästä ajamaan F-ryhmään kun A, sillä ei siellä pärjää ja B, kun V1600 autoille on jo nykyisin oma luokka suurin piirtein joka rallissa. T: Timppa |
||
| Mika Helenius | Re: bmw 1600 compact | 26.12.2013 20.50 |
| Fiesta kirjoitti: "Hassua,että on olemassa säännöt ja paino sekä ikä määräykset joita kukaan ei valvo.Taidan lähettää sulattamoon koko oman V projektin joka ei kyllä ole bmw mutta on sentään valmistettu sääntöjen mukaisella tuhat luvulla." Vielä hassumpaa on että harrastajat eivät välitä paskanvertaa millä ajavat. Tehdään autoja jotka eivät vastaa vähääkään sääntöjä, ja sitten vielä julkisesti mainostavat sitä... Sääntöjenvastaisia autoja löytyy paljon, mutta kun valvontaa ei ole. Se on kylläkin auton kuljettajan vastattava että auto on sääntöjen mukainen, mutta kun asenne tuntuu olevan että mitä se muille kuuluu millä ajan ja muutenkin EVVK.. Kilpailuissa joissa olen itsekkin ollut mukana on aina näkynyt sääntöjen vastaisia autoja, jopa ykköspaikalla, mutta ei voi mitään. Voisihan sitä vastalauseen tehdä, mutta kun siitä saa vaan sen mulkun maineen. Piti mennä tuossa lähellä olleeseen Akk:n Tekniikan perustoimitsijakoulutukseen, mutta olin ainoa ilmottautunut, niin ei järjestetty... Eli porukkaa ei kiinnosta tulla omaan laskuun aamulla katsastuksiin kuuntelemaan kilpailioiden vittuilua. Eli niitä perinteisiä selityksiä että "tällä on ajettu kolme vuotta eikä kukaan ole koskaan sanonut mitään, eli tään on oltava sääntöjen mukainen!!" ja kaikkea muuta selittelyä. Itekkin olen katsastuksessa joutunut selittelemään miksi A-ryhmän autossa oli erilainen maski kun muilla. Ei tullut kuitenkaan korttimerkintää ja seuraavassa katsastuksessa sama mies tuli kertomaan että teillä on luokiteltu maski ja muilla ei. |
||
| fiesta | Re: bmw 1600 compact | 27.12.2013 15.14 |
| Hyvä Mika.Olen täysin samaa mieltä.Kyllä rehellisyys lähtee omasta päästä,en ymmärrä tuota EVVK ajatus maailmaa.Tuntuu tosiaan siltä,että kaikki on sallittua mistä ei jää kiinni.En ole sulattanut omaa projektiani se on kaarituksessa...Oliskohan jollain intoa alkaa vaikka eräänlaiseksi pää katsastajaksi ja tekniikka guruksi V 1600 luokalle.Toisaalta kuka haluaisi sylkykupiksi.Ite oon jo vanha pieru,eka ralli -82 ja toistaiseksi viimeinen -04. Aina vaan kiinnostaa autourheilu! |
||